Navigation Ouessant – Scilly – Irlande

07/08/2010 – de la Trinité à l’île de Houat

Nous appareillons vers 16h, après une journée d’avitaillement et de préparation du bateau, en vue de passer la nuit au mouillage à Houat. 17h15 – Nous avançons 6,5 Noeuds dans une brise légère – Route au 165° : nous visons le mouillage de la Grande Plage, bien protégé des ventes d’Ouest. À 18h30, nous sommes au mouillage devant la Grande Plage – Course à pied sur l’île de Houat.

08/08/2010, 09/08/2010 – de l’île de Houat à l’île d’Ouessant

Nous appareillons à 9h00, vers la Chaussée de l’île aux Chevaux, avec très peu de vent : à moins de 4 Noeuds, nous ne dépassons Sauzon que vers 12h30, en direction de la Pointe des Poulains.

En fin de journée, des dauphins par centaine nous entourent et jouent avec le bateau.

La nuit est longue, avec un vent à la fois faible et défavorable, qui nous oblige à viser un passage à l’Ouest de Sein.

Il repasse à l’Ouest, force 4 et plus, dans la journée de lundi, et finalement nous faisons cap vers l’entrée de la baie de Lampaul à près de 8 Noeuds et en musique ! Nous prenons un coffre dans la baie de Lampaul lundi à 17h00.

Après plus de 30 heures passées en mer, l’équipage apprécie particulièrement les délicieuses crêpes de la Crêperie du Stang. L’Irlandaise, crêpe au Baileys, nous donne un avant-goût d’Irlande, mais la route est encore longue…

10/08/2010 – Île d’Ouessant (baie de Lampaul)

Journée de repos à Ouessant, promenade et course à pied. Côté « pèlerinage », nous repassons devant la maison de Kérivarc’h où j’ai vécu enfant.

À noter : le camping se montre accueillant, et offre la possibilité d’acheter des jetons pour prendre des douches et faire des lessives. Le bar de l’hôtel La Duchesse Anne dispose d’une connexion internet par wifi, qui permet à peu près de récupérer les fichiers Grib…

11/08/2010, 12/08/2010 – de l’île d’Ouessant aux Scilly

Le 11/08, c’est l’anniversaire de Laurence : pas question donc de passer cette journée ailleurs qu’en mer ! Nous appareillons donc à 09h10 en direction des Scilly.

Le 12/08/2010 à 18h30, nous approchons des Scilly au près serré à 6,5 Noeuds. Nous allons prendre un coffre à St Mary’s car c’est, d’après les livres dont nous disposons, le seul endroit des Scilly où l’on peut avoir de l’eau…

13/08/2010 – St Mary’s (Scilly)

Journée de repos, promenade, course à pied mais aussi courses en magasins à St Mary’s.

On trouve effectivement de l’eau à quai ; il faut bien choisir son moment pour venir accoster, à marée haute, et lorsque le tuyau d’eau est libre… La concurrence est assez rude.

14/08/2010 – St Agnes (Scilly)

Nous allons passer la journée au mouillage « The Cove » entre St Agnès et Guch. Nous sommes émerveillés par la beauté du mouillage. Les couleurs ne sont pas sans rappeler les Glénan. Après le déjeuner nous répondons enfin au souhait d’Abigaël de se rendre à la plage.

14/08/2010, 15/08/2010 – Des Scilly à Crookhaven (Irlande)

À ce stade, nous commençons à vraiment apprécier les Scilly et à nous dire que nous pourrions bien y passer le reste de nos vacances… Pour autant, notre projet est bien d’atteindre l’Irlande. De fait, en fin d’après-midi, je décide d’appareiller pour profiter pleinement de conditions météo parfaites.

À 18h40, Thomas est la barre, Rachel au winch, nous passons entre Cugh et St Mary’s, cap sur Crookhaven au Sud-Ouest de l’Irlande, à quelques 160 nautiques… Nous nous apprêtons à passer une nouvelle nuit en mer. Toute la nuit, nous marchons entre 6 et 7 Noeuds. Nous passons une partie de la matinée sous Spi.

Malheureusement le vent faiblit peu à peu, et, à 14h45, nous voilà complètement encalminés. Conscient des risques et souhaitant éviter toute tentative de mutinerie, je renonce à mes principes et j’accepte de marcher sous grand-voile et… au moteur. Vers 19h00, nous passons entre le Fastnet et Clear Island sur une mer d’huile ; tout est magnifique dans le soleil du soir !

À 20h30 : nous prenons un coffre à Crookhaven. Quelques miles à l’est de Mizen Head, difficile d’imaginer meilleur abri que Crookhaven ! Le port dispose de plusieurs coffres réservés aux visiteurs. À l’embarcadère réservé aux annexes, le point d’attraction du village est sans nul doute le pub O’Sullivan’s, qui fait également office d’épicerie d’appoint, et de point d’accès wifi… C’est également là qu’on s’acquitte de la redevance pour le coffre.

16/08/2010 – Crookhaven

Journée de repos à Crookhaven.

17/08/2010 – De Crookhaven à Lawrence Cove

Nous appareillons à 9h00 en direction de Lawrence Cove (Bear Island). 11h30 : Nous passons Mizen Head. 12h15 : Nous passons Sheep’s Head, Abigaël jugeant que ça ressemble plus à une tête d’alligator que de mouton. Nous filons vers l’Est de Bear Island à 7,5 Noeuds. À 14h15, nous sommes accostés dans l’improbable marina de Lawrence’s Cove, presque vide. À quai pour la première fois depuis notre départ de la Trinité, nous apprécions le branchement électrique et la facilité à faire les pleins d’eau !

18/08/2010 – De Lawrence Cove à Glengariff

Nous quittons Lawrence Cove vers 12h00 après avoir fait un dernier plein d’eau et le plein de gasoil. Vent arrière, voiles en ciseaux, nous surfons vers Glengariff, tout au fond de la baie de Bantry, à une moyenne de 8,5 Noeuds.

Dès l’approche de Glengariff, nous sommes littéralement émerveillés par la magie des paysages.

Plus on s’approche et plus c’est étonnant…

19/08/2010 – Glengariff

Glengariff, vous l’aurez compris : nous sommes tombés sous le charme, et nous décidons d’y rester une journée de plus, bien conscients que cela rendra difficile, compte tenu du temps qu’il nous reste avant le 27/08/2010, toute excursion au Nord de la baie de Bantry.

 20/08/2010 – De Glengariff à Crockhaven

Nous quittons Glengariff vers 10h. Le vent Sud-Ouest nous contraint à tirer un grand nombre de bords pour sortir de la profonde baie de Bantry. Un magnifique Trois-Mâts danois n’a pas notre patience, sort au moteur et nous dépasse sans vergogne…

Nous ne repasserons Mizen Head que vers 17h00, dans des conditions beaucoup plus musclées qu’à l’aller, bien secoués par une profonde houle de Sud-Ouest. Nous avions prévu de gagner Baltimore ce soir là, mais nous préférons rejoindre Crookhaven, où nous prenons un coffre à 18h00.

21/08/2010 – De Crockhaven à Baltimore

Nous appareillons à 10h00 pour rejoindre Baltimore, à seulement 2 heures.
L’entrée de Baltimore est très impressionnante par son étroitesse. On se demande jusqu’au dernier moment s’il y a réellement de la place pour entrer. À Baltimore, nous faisons quelques achats pour la traversée du retour, et nous trouvons un restaurant d’où nous pouvons surveiller le bateau, car je ne suis pas très confiant dans mon mouillage. De fait, nous discutons pendant tout le repas de savoir si le mouillage dérape ou si c’est une illusion d’optique… Au dessert, c’est devenu clair : ce n’est pas une illusion, je rejoins le bateau en vitesse avec Thomas pour reprendre le mouillage, pendant que les filles finissent les dernières courses… Nous prévoyons d’appareiller en fin de journée, et de rejoindre directement la Bretagne, sans repasser par les Scilly.

21/08/2010, 22/08/2010, 23/08/2010 – De Baltimore à Ouessant

Nous appareillons à 18h, cap au 140°. La pointe de Penmarc’h est à quelques 300 nautiques. Baltimore et l’Irlande disparaissent peu à peu derrière nous, alors que la nuit tombe sur la mer Celtique.

Jusqu’à minuit nous avançons entre 6 et 7 Noeuds, puis le vent faiblit, ne nous permettant pas de faire mieux que 5 Noeuds de moyenne. Toute la journée du 22 se passe dans la pétole. Dans la soirée, le vente se lève… Sud-Est ! Pas idéal… Et rien à voir avec ce qu’avaient prédit nos fichiers Grib… Pluie. Nous  avons fait plus de la moitié de la route jusqu’à la pointe de Penmar’ch.

Au cours de la deuxième nuit, le vent s’établit enfin à l’Ouest, et  nous faisons à  présent une moyenne de 8 Noeuds. Nous enregistrons quelques pointes à 9,6 Noeuds en fin de nuit. Au petit matin, nous tirons quelques bords pour éviter les cargos. Nous sortons enfin du rail à 8h45 et sous la pluie. Vers 11 heures, le vent et la mer forcent. Nous sommes fatigués par les 2 nuits passées en mer. Nous renonçons au projet d’atteindre directement la pointe de Penmarc’h et trouvons une allure confortable pour aller se mettre à l’abri à Ouessant. Prise de coffre dans la baie de Lampaul à 13h.

24/08/2010 – De Ouessant à Loctudy

Cette halte à Ouessant nous permet de tout calculer afin de passer le Raz-de-Sein dans des conditions optimales… Nous appareillons vers 15h00 et, grâce au courant, nous passons le Raz aux alentours de 20h00 à 11 Noeuds sur le fond ! Nous sommes amarrés au ponton visiteurs de Loctudy à 02h00. En finissant de régler l’amarrage, je me prens les pieds dans un chandelier : je m’écrase lamentablement entre le ponton et la coque, un pied toujours coincé dans le bastingage : aïe.

25/08/2010 – Loctudy

Repos, course à pied, fruits de mer…

26/08/2010 – De Loctudy à la Trinité

Le temps pluvieux ne nous incite pas à nous arrêter aux Glénan cette année. Nous appareillons à 12h00 après avoir fait le plein de Gasoil à Loctudy, et nous rentrons directement à la Trinité. Nous marchons à une bonne allure toute la journée, et toute la journée sous la pluie. À 21h00, nous sommes amarrés à la Trinité.

Épilogue

La traversée de la Bretagne vers l’Irlande est à juste titre un rêve pour tous les amoureux de la voile. Un voyage à faire et à refaire. Le RM 1050 s’est révélé un bateau idéal pour le programme (je ne doute pas qu’il en soit de même  pour ses successeurs 1060 et 1070, ou bien entendu ses grands frères).

Ce que je ferais différemment aujourd’hui :

• Je ne partirais probablement pas de Bretagne Sud… À noter que ce n’était évidemment pas un choix, mais une question de disponibilité de bateau.
• J’embarquerais un autre équipier aguerri. Ma fille aînée était déjà une équipière sûre (et elle venait de traverser l’Atlantique avec ses grand-parents) mais elle était trop jeune pour que je la laisse assurer seule des quarts de nuit ; les traversées sont longues et les nuits de navigation nombreuses pour un planning de trois semaines.